据国外开源情报网络发布的分析报告显示， 今年5月印度在“辛杜尔行动”中，为规避巴基斯坦的打击，竟蓄 意引导包括中国航司在内的多国航班途经冲突区域上空。

这种行径的恶劣程度已严重威胁全球航空安全，必须予以严厉反制，以儆效尤！

«——【·“辛杜尔行动”爆发，印度丧心病狂利用民航客机·】——»

今年5月7日凌晨，印度军方发起了代号为“辛杜尔”的军事行动，对巴基斯坦及巴控克什米尔地区发动了导弹袭击。

印度方面声称受袭地区策划和指挥了针对印度的袭击，然而巴方此前已多次明确否认这种关联。 受袭后，巴基斯坦迅速宣布进入紧急状态，全国教育机构停课，同时关闭全国空域48小时，局势瞬间变得剑拔弩张。

就在这场激烈的军事冲突爆发的同时，印度空管部门却做出了令人发指的举动。

据相关资料显示，中国南航CZ3021、泰国国际航空TG325/327/331、科威特航空KU381、卡塔尔航空QR546、荷兰皇家航空KL877等7架航班， 原本规划的航线是避开克什米尔交战区的。

但在5月7日凌晨0点10分至0点35分这短短的 25分钟内，这些航班的飞行轨迹却集体发生了偏转，径直穿越了印巴两军交火的核心区域。

巴基斯坦防空雷达清晰地拍下了令人瞠目结舌的画面，显示这些民航客机与印军战机的距离近到了极点。

巴方发布的简报和卫星图像也进一步证实，是印度空管主动指引这些航班绕开常规航线，进入了交战区域。

从印方空管塔台曝光的录音中可以明确得知，地面指令直接操控了客机的路线调整，让它们离开了原本安全的航线。这一系列证据都表明，这绝非是误操作，而是 印度地面空管与军方精心协调、有着明确意图的恶劣行为，他们将民用航班当作了“空中肉盾”，妄图以此掩护己方战机，躲避巴基斯坦的打击。

其中，最让国人愤怒的是，印度军方竟然选择了一架中国航班作为掩护。 这趟中国航班从中东飞往中国，正常情况下途经印巴边境时本不会进入危险区域，却被印度方面恶意“引导”进入了敏感区域。

当时，印度战机就在这架中国航班的前方活动，巴基斯坦的雷达系统已经锁定了目标，在这千钧一发之际，巴方最终识破了印度的险恶伎俩，选择没有扣下扳机，从而避免了一场可能震动全球的空中灾难，挽救了机上数百名无辜乘客的生命。

«——【·公然践踏国际规则，给全球民航安全投下阴影·】——»

印度的这种行径严重违反了国际民航相关规则。国际民航组织（ICAO）的调查明确指出， 印度的做法严重违背了《芝加哥公约》。

《芝加哥公约》第3条白纸黑字地明确规定，民用航空器不得参与任何形式的军事冲突。印度空管与军方相互配合，将民用客机强行拖入军事冲突区域的行为，已经越过了国际航空安全的红线，是对国际规则的公然践踏。

这种把无辜民众当成“挡箭牌”的行为，在现代战争中堪称最为可耻的手段之一。早在5月初，乌克兰防务情报就曾披露，印度疑似在海湾空域引导多国民航穿越冲突区域。

而此次事件，各种证据更加确凿，航班录音、雷达图像、卫星资料等全部相互印证，坐实了印度的恶劣行径。

民航客机本应是和平的空中交通工具，承载着无数乘客的生命和对美好生活的向往，而不是被某些国家当作战争中的导弹诱饵，乘客的生命更不是可以随意利用的“空中盾牌”。

多家国际航空公司在得知这一事件后，纷纷据此调整南亚航线。部分公司甚至暂停了直飞新德里的航班，转而选择经巴基斯坦、孟加拉国等第三国过境。

«——【·国际社会强烈谴责，印度面临多方压力·】——»

印度将民航客机当作“肉盾”的恶劣行为被曝光后，迅速引发了国际社会的强烈谴责。

俄罗斯《航空观察》、美国《防务新闻》、新加坡《联合早报》等众多主流媒体连日来纷纷以头条聚焦此事，一致称“印度此举已越过民航红线”。

外部观察者普遍认为，印度是误判了形势，才会出此下策，将“民航盾牌”作为临时缓冲，试图以此拖延敌方的高强度反击，为自身争取战略纵深。然而，这种以牺牲无辜民众生命安全为代价的做法，无疑是自掘坟墓。

在国际社会的强大压力之下， 印度民航总局至今却仍未就具体航线调整做出合理的官方说明，仅仅宣称“完全遵守国际安全标准”，但却拿不出任何实质性的数据和证据来支撑这一说法，其缺乏数据透明度的态度更是引起了国际社会的不满和质疑。

印度在“辛杜尔行动”中把中国航班等多国航班当作“肉盾”的行为，是对国际规则的严重破坏，是对无辜民众生命的漠视，其行为令人发指。虽然此次事件最终没有造成人员伤亡的惨剧，但印度必须为自己的行为承担责任，接受国际社会的审判。